かなり？
の期間
そうね
２週間ぐらい？
は・・・預かってた
のです
厳密には・・・もっと？
なのか
先ずはＦフォークから
パーツは持ち込みで
あった
のを
一式・・預かったのね
中身は
イロイロで
全部・・・ヤレ
っと解釈し
作業しました
良くある
左右で
違う色のオイル（藁？
凄いのは
中身ね
リングなんか
錆びて腐ってた
から
そして問題だったのが
セルクラです
初期の車両だった
ようで
３ローラーだったのよ
滑りまくって
クランクまわらん
から
全部交換で対策品？
後期の
カムクラッチに
交換です
部品手配で
入荷しても
チト・・ヤル気が出んで
少し放置
コレだけ交換せな
ならん
かった
って事は
パーツ代が・・・かかる
ちゅう事です。
組み立てて
キャブのおバラし
です
まぁ
ＣＶＫの
オーバーフロー
は持病？
欠陥キャブですから
対策はぬかり？
なく・・・いたします
超音波洗浄後
組みまして
テスト・・・中
ココから
２日後に
車体に
取り付けしまして
ケーブルも交換ですが
NGKのパワー
ケーブルは
太いのね
対策など・・・せんと
組み付けられん
ってか・・中間アダプタを
使うのが嫌だったのです。
エアクリも交換です
持ち込みパーツに
ありました
ので・・・
エンジンオイル
投入し
そのまま
一日置き
開けて
エンジン始動し同調とり
ます
順調です？
が
まさかの・・・
＃３から・・・ガス漏れ
なんでや・・ねんとか
言っても直らん
から
フロートチャンバーキャブを
途中まで
引きずりだして
・・・
そこから
３度もヤリなおす
事になった
原因はコレだ
パッキンであった良く見りゃ
わかる
ヒビ割れ
ってか
常識的に
全部交換でしょ？？
まぁ
エエよ
他は漏って無いのでね
持ち込みパーツにココのブーツと
ネジ？
蓋の皿ビス
が
あったのよ
まぁ
エエ・・よ
交換しれば？
エエのでしょ
ハイ終了です
おわり
ですよ
とっとと
引き取り願うのね。
